Wann, wohin, welches Fahrzeug? – So entsteht ein Fahrplan

Fahrgäste stehen pünktlich an der Haltestelle, die Busse und Straßenbahnen der VAG Freiburg kommen auf die Minute genau zur geplanten Abfahrtszeit. Man ist geneigt, dies als selbstverständlich zu erachten. Doch hinter unserem Fahrplan verbirgt sich ein großer organisatorischer Aufwand.

Viele Kundinnen und Kunden fragen sich, wieso die Straßenbahn etwa im 7,5 Minuten Takt  fährt, oder wer entscheidet, wann morgens die erste Straßenbahn aus dem Depot ausfährt. Viele Fragen stehen im Raum. Aber wie entsteht nun ein Fahrplan? Mehrere Abteilungen der Freiburger Verkehrs AG sind mit dieser Aufgabe betraut. Es gilt den Jahresfahrplan abzustimmen, aber auch  kurzfristige Fahrpläne wie etwa bei Messen oder Konzerte, auch Spiele des SC Freiburg, benötigen einen Fahr-/ und Kursplan. Daneben stehen diverse Parameter, aber auch eine große Portion Erfahrungen, die zur Berechnung und Umsetzung führen.

Viele Fahrgäste – größere Fahrzeuge, engerer Takt

Als Hauptaspekt zu nennen ist das Marktgleichgewicht, das die  Angebots- und Nachfragemenge regelt. Diese Grundsatzregel wirkt sich auch auf die VAG und unseren Fahrplan aus. Denn steigen die Fahrgastzahlen, benötigen wir über kurz oder lang verkürzte Taktzeiten, aber auch neue Straßenbahnen und Busmodelle mit größerer Fahrgastkapazität gehören dazu. So unterscheidet sich zum Beispiel die Größe des neuen Straßenbahn-Typs Urbos wesentlich zu den Modellen GT8-K und GT8-N. Das Ziel ist es, einen reibungslosen und pünktlichen Transfer der Fahrgäste und den damit verbundenen komfortablen Aufenthalt in unseren Fahrzeugen zu gewährleisten. Die Rückmeldungen vom Fahrpersonal wie auch von den Fahrgästen haben einen nicht geringen Wert für die Fahrplaner. Jedes Feedback ist wichtig um eine Optimierung voranzuschreiten zu lassen.

Ein kleines Beispiel: Den ersten Anschluss am Bertoldsbrunnen gibt es um 05:30 Uhr. Um diese Uhrzeit verkehren die ersten größeren Personenmengen auf dem Weg zur Arbeit. Dass der Anschluss um diese Uhrzeit beginnt, hat zum größten Teil mit Erfahrung zu tun. Aus ökonomischer Sicht wäre eine noch frühere Ausfahrt aus dem Betriebshof nicht rentabel. Zum einen, da zu wenig Fahrgäste an den Haltestellen dies in Anspruch nehmen würden, zum anderen würde man noch mehr Personal benötigen, da die Ruhezeiten der abgestimmten Dienste für das Fahrpersonal nicht mehr im Einklang wären mit der Verordnung (EG) 561/2006.

Jede Minute zählt

Jede Straßenbahn und jeder Bus benötigt für eine Linie eine gewisse Zeit: dabei werden Streckenlänge, Geschwindigkeitsbeschränkungen, Dauer der Signalschaltung, Streckenprofil, Fahrgastaufkommen und technischer Wendezeit (Zeit ohne Pause für den Fahrbediensteten miteinbezogen, die ein Fahrzeug zum Wenden benötigt) berücksichtigt. Zur Vereinfachung für unsere Fahrgäste ist unser Fahrplanangebot in einem Minutentakt aus­gerichtet. Das bedeutet, dass die Strecke von einer Haltestelle zur nächsten immer volle Minuten betragen, in der das Fahrzeug ankommt. In der Praxis ist dies nicht immer der reelle Wert. Daher kann es vorkommen, dass die Fahrerin oder der Fahrer mit etwas Verspätung ankommen.

Bestimmte Ereignisse wiederholen sich täglich wie auch jährlich. Jeden Morgen verkehrt der Großteil der Fahrgäste zur Arbeit, selbiges tritt am Nachmittag bzw. Abend auf. Für die SchülerInnen der Freiburger Schulen und deren Ferienverkehr zählt dies genauso. Messen finden jährlich statt, so sind nur kleine Korrekturarbeiten zu erledigen.

Im Einklang mit wirtschaftlichen Aspekten, der Fahrzeugkapazität und den Erfahrungswerten des Fahrgastaufkommens innerhalb bestimmter Zeiträume wird die Taktung festgelegt. Dabei unterscheidet man zwischen den Hauptverkehrszeiten und Nebenverkehrszeiten, die Fahrzeitanpassung aufgrund des starken bzw. geringen Individualverkehrs.

Die Stadt Freiburg hat ein „Konzept zur ausreichenden Verkehrsbedienung“ entworfen, das die Freiburger Verkehrs AG verpflichtet, dies umzusetzen.

Nicht immer ist es der VAG möglich, Planungen so langfristig zu organisieren wie etwa bei der Großbaustelle am Siegesdenkmal und der Kaiser-Joseph-Straße 2017. Unter Abstimmung mit allen Beteiligten wurde dieses Ereignis schon früh terminiert und geplant. Dies ist auch der Grund, weshalb der Jahresfahrplan 2017 erst ab dem 06. März 2017 erscheint und nicht wie gewohnt im Dezember 2016. Zur Vereinfachung für die Fahrgäste müssen diese sich so nur einmal umstellen, um Ihre bevorzugten Verbindungen herauszusuchen.

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Dieser Blogbeitrag wurde von dem Auszubildenden Andre Schopp verfasst.