125 Jahre Straßenbahn in Freiburg: 12,5 Anekdoten zum Jubiläumsjahr

05. Feb. 2026 - 14:00 Uhr

Warum werden Straßenbahnen Hobel genannt und manche Sputnik? Durch wie viele Stadtteile fahren die Stadtbahnen? Spannende Geschichten zur Stadtbahn-Historie.

12,5 Geschichten zu 125 Jahre Straßenbahn in Freiburg

In einem Vortrag von 1899 stellte der Freiburger Stadtrath die innovativen Pläne vor.

Strom und Straßenbahn kommen gleichzeitig
Am 8. Mai 1899 beschloss der Stadtrat nicht nur, eine „zentrale Licht- und Kraftanlage“ zu bauen, sondern auch die Straßenbahn einzuführen. Freiburg bekam damit gleich zwei moderne Errungenschaften auf einmal: elektrisches Licht und elektrischen Schienenverkehr. Architektonisch lässt sich dieser Zusammenhang noch heute erkennen: Der historische Betriebshof in der Urachstraße und das E-Werk in der Eschholzstraße ähneln sich im Bau unverkennbar.
Holzschlitten auf Rädern
Die ersten Wagen sahen aus wie riesige Holzkisten und hießen schnell „Hobel“. Der Spitzname kommt nicht von den Fahrgästen, sondern vom Material – fast alles außer dem Fahrgestell bestand damals aus Holz. Manch Freiburger nennt die modernen Straßenbahnen auch heute noch „Hobel“.
Freiluftfahrt für die Bürger*innen
Zur Eröffnung 1901 setzte man auf Komfort – drei offene Beiwagen, die Sommer-Freiluftfahrzeuge der Straßenbahn, fuhren Richtung Günterstal. Die Damen genossen frischen Fahrtwind, die Herren die Aufmerksamkeit. Aber schon 1918 war Schluss mit dem offenen Fahrspaß.
Schienen durchs Stadttor
Lange konnten die Straßenbahnen das Schwabentor nur einseitig durchfahren. Die auswärts fahrenden Wagen mussten einen Umweg machen. Freiburg hat mit dem Schwaben- und Martinstor zwei von wenigen Stadttoren Deutschlands, die tatsächlich von einer Straßenbahn passiert werden.
Strecke nach Günterstal wächst
Ende der 1980er verlängerte die VAG die Strecke in Günterstal vom Klosterplatz zur Dorfstraße. So wurde die Linie 21 Richtung Schauinslandbahn besser angebunden. Auch das historische Wartehaus von 1901 zog um und steht heute an der neuen Endhaltestelle.
Barrierefreiheit auf Schienen
Seit Februar 2025 fahren alle Stadtbahnen mit mindestens einem barrierefreien Zugang. Während Freiburg so einen modernen Standard erreicht hat, müssen Fahrgäste in vielen anderen Städten noch bis in die 2030er Jahre auf einen ebenerdigen Zustieg warten.
Sicher über die Gleise
Schon vor der ersten Fahrt am 14. Oktober 1901 warnte eine Zeitung die Bevölkerung: „Beim Überqueren der Gleise immer auf die heranfahrende Bahn achten.“ Damals ein überlebenswichtiger Hinweis, heute eine Selbstverständlichkeit.
Farbe bringt Orientierung
1921 bekamen die Linien 1 bis 6 feste Farben. Nach einigen Jahren ohne Zuordnung blieben Grün und Blau bis heute den Linien 2 und 5 treu – ein kleiner, beständiger Farbtupfer in der langen Geschichte.
Trotz Krieg auf den Schienen
Im Zweiten Weltkrieg strich man aus Energiespargründen viele Haltestellen, etwa zwischen Siegesdenkmal und Klosterplatz. Viele Straßenbahnen wurden während des verheerenden Bombenangriffs am 27. November zerstört. Vollständig zum Erliegen kam der Stadtbahnverkehr allerdings nur vom 15. April bis 25. Mai 1945. 1950 fuhren alle Bus- und Straßenbahnlinien wieder uneingeschränkt.
Sputnik auf Rädern
Die GT4-Wagen waren anfangs eine Sensation: Gelenke, elektronische Türen und ein fester Schaffnerplatz. Wegen ihres futuristischen Designs nannten die Fahrgäste den Fahrzeugtyp aus dem Jahr 1959 nach dem berühmten Satelliten „Sputnik“ – der Name blieb populärer als die offizielle Typenbezeichnung.
Kleine technische Revolution
Die späteren GT8 „Typ Freiburg“-Stadtbahnwagen brachten die Kapazität von zwei Gelenkbussen in ein Fahrzeug. Die mittleren Drehgestelle kamen unter das mittlere Segment – eine ungewöhnliche Lösung. Modernen Niederflurwagen diente dies als Vorbild.
Generalverkehrsplan sichert Zukunft
1969 beschloss der Stadtrat den Ausbau zur Stadtbahn. Ohne diesen Schritt wäre die Straßenbahn stillgelegt worden. Heute verbindet sie fünf Linien mit 20 von 28 Stadtteilen und zeigt, wie historische Infrastruktur und moderne Mobilität zusammenpassen.

12,5 Grün, Gras und Gleise
Die meisten Strecken in Freiburg verlaufen auf einem eigenen Gleiskörper, oft als Rasengleis. Vorrangschaltungen an Kreuzungen sorgen für schnelle Fahrten. Freiburgs Straßenbahn verbindet so Geschichte, Komfort und Effizienz. Und so hoch wie in Freiburg ist der Rasengleisanteil in keiner weiteren Stadt in Deutschland.

Fotos: Anja Thölking/VAG-Archiv/Stefanie Heizmann
Text: Stephan Stratmann/Jerome Luge/Jens Dierolf

Kommentare:

Kommentare für diesen Beitrag wurden deaktiviert.

VAG Freiburg
04.03.2026 um 07:10 Uhr

War eine Verwechslung, danke für den Hinweis. Wir haben den Text angepasst.

Joachim
26.02.2026 um 23:08 Uhr

Das Günterstäler Tor ist zwar kein Stadttor im engeren Sinn, aber die Durchfahrt der Straßenbahn ist auch eine Besonderheit. Das in Punkt 4 erwähnte Durlacher Tor in Karlsruhe wurde 1875 abgerissen. Die Namen ehemaliger Stadttore leben jedoch in einigen Haltestellennamen weiter.

VAG Freiburg
04.03.2026 um 08:29 Uhr

Hallo Joachim, danke für den Hinweis. Wir haben den Text angepasst. Schön ist das Tor in Günterstal trotzdem. Gerade bei der Fahrt zur Schausinslandbahn ;-) In Potsdam fährt noch die Tram durchs Nauener Tor.

Stefanie Walzinger
12.02.2026 um 22:57 Uhr

Das Trümmerbild zeigt den Bertoldsbrunnen von der Bertoldstraße aus in Richtung Salzstraße fotografiert. Links auf dem Foto das zerstörte Kapferer - Haus, in dessen Nachkriegsbau später das Modehaus Fabel war (Ecke Kaiser-Joseph/Salzstraße).

Stefanie Walzinger
12.02.2026 um 22:54 Uhr

Das Trümmerbild zeigt den Bertoldsbrunnen von der Bertoldstraße in Blickrichtung Salzstraße aufgenommen. Links im Bild das zerstörte Haus "Kapferer", an dessen Standort später das Modehaus Fabel war (Ecke Kaiser-Joseph-/Salzstraße).

Herbert Neumann
09.02.2026 um 16:23 Uhr

zu 10. Sputnik auf Rädern "elektronische Türen" gibt es nicht - nur elektrisch angetriebene! Damals war noch alles klassische Elektrotechnik, heute wird natürlich Elektronik bei der Türsteuerung und -überwachung eingesetzt.

Michael Tataryn
05.02.2026 um 20:20 Uhr

Ich kenne noch die Linien von Haslach nach Herden. An der Haltestelle Mühle habe ich gewohnt. Waren schöne Zeiten.