Man lernt nie aus: Fahrerschulungen mit URBOS

Bei der VAG gibt’s 2015 viel Neues: sechs neue Fahrzeuge, vier neue Haltestellen und eine neue Linie. Damit ab Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2015 auch alles glatt läuft, erhält unser Fahrpersonal sowohl in Bezug auf die neuen Fahrzeuge als auch die neuen Haltestellen Fahrerschulungen – eine Gruppe habe ich dabei begleitet.

Ich treffe Lucas, Martin und Uwe in der Straßenbahnhalle 2. Alle drei nehmen heute an einer der Fahrerschulungen teil, die gleich zwei Fliegen mit einer Klappe schlägt: Zum einen fahren sie zum ersten Mal eine Straßenbahn des Typs URBOS, zum anderen lernen sie die neuen vier Haltestellen der neuen Linie 4 kennen, die am Freitag, den 11. Dezember 2015, eröffnet werden. Den theoretischen Teil der Schulung haben alle bereits vormittags abgelegt. Jetzt geht es an die Praxis – dazu kommt nun auch Volker Ankelin von der Fahrschule dazu. Er kennt sich genau mit den neuen Fahrzeugen und den Besonderheiten der neuen Haltestellen aus.

Eine Probefahrt auf gewohnten Wegen

Zuerst muss jeder mit dem neuen Fahrzeugtyp eine Runde über den VAG Betriebshof fahren. Dabei bekommen alle ein erstes Gefühl für die Steuerung der Straßenbahn. Eins fällt sofort auf: „Der Sollwertgeber (der Hebel, mit dem der  Fahrer bzw. die Fahrerin Gas gibt und bremst) ist anders als bei den anderen Straßenbahnen. An die neue Haltung der Hand muss man sich erstmal gewöhnen.“ Das geht aber recht schnell.

Eine ganz wichtige Funktion, das Bremsen, wird auch ausgetestet. Die Vollbremsung soll natürlich nur bei Notfällen vollzogen werden, aber es hilft, sie vorher schon mal getestet zu haben. Auf dem Bremsgleis der VAG wird erstmal richtig Gas gegeben. Auf das Zeichen von Volker muss Martin sofort vollbremsen. Die Bahn klingelt, es ruckelt, dann der Bremsweg bis die Straßenbahn mit einem Ruck schließlich ganz zum Stehen kommt.  Fazit von Volker: „Das war jetzt fast 50. Also das ist richtig gut, ja.“

Natürlich handelt es sich hier um beste Voraussetzungen: Die Schienen sind sauber und trocken, der Fahrer auf die anstehende Bremsung gedanklich schon vorbereitet. Draußen ist eine Vollbremsung immer aufregend und bereitet vielleicht auch ein mulmiges Gefühl – schließlich geht es meist darum, dass man vor Personen, die plötzlich die Schienen queren, bremsen muss. Da der Bremsweg einer Straßenbahn viel länger als zum Beispiel der eines Autos ist, ist das immer eine spannungsreiche Situation.

Vier neue Haltestellen bringen Besonderheiten mit sich

Sobald jeder eine Runde gefahren ist, geht es raus ins Netz und zu den vier neuen Haltestellen: Killianstraße, Berliner Allee, Elsässer Straße und Technische Fakultät. Dass neue Haltestellen erst im Rahmen einer Schulung vom Fahrpersonal befahren werden müssen, ist übrigens gesetzlich vorgeschrieben. Auf der Fahrt tauschen wir uns über das neue Fahrzeug aus: Neu sind zum Beispiel die elektronischen Rückspiegel, die mit Kameras an der Außenseite des Fahrzeugs funktionieren. So hat der Fahrende besser im Blick, was im Haltestellenbereich passiert.

Mit Freude entdecken die drei Fahrer den neuen Bordcomputer, der einfacher zu bedienen ist und auch viele Infos bereit hält. Das kommt gut an.

Schon die neue Weichenanlage hinter der Haltestelle Technisches Rathaus ist etwas ganz besonderes und auf ihre Art einzigartig in Deutschland. Während bei anderen Weichen aufeinanderfolgende Fahrzeuge warten müssen, bis die voranfahrende Straßenbahn die Weichenanlage verlassen hat, erkennt diese Anlage die Linienführung der folgenden Fahrzeuge. So passt sie die Freigabe an, je nachdem wo das zweite Fahrzeug langfahren will. Möchte es in die gleiche Richtung, kann es direkt dem ersten Fahrzeug folgen. Das ist praktisch und spart Zeit.

Vor lauter Erklären haben wir unsere Freigabe zur Weiterfahrt verpasst: Da muss Volker aussteigen und die Weiche händisch umstellen. Das klappt aber auch ganz flott.

„Gerade jetzt am Anfang müsst ihr besonders vorsichtig sein. Die Leute sind im Bereich der neuen Strecke noch nicht an den Stadtbahnverkehr gewöhnt und kreuzen vielleicht mal die Schienen oder wenden dort, wo sie es eigentlich nicht dürfen“, erklärt Volker. Er weist auf Verkehrsschilder hin, die neu und vielleicht für manchen Autofahrer überraschend sind.

Die nächste Besonderheit gibt es an der Haltestelle Elsässer Straße. Hier teilen sich Straßenbahnen und Busse die Bahnsteige. Die Linien 10 und 36 fahren also auf die Schienen in die Haltestelle hinein. Praktisch für Fahrgäste, für die das Umsteigen so total bequem ist.

Weiter geht es Richtung Technische Fakultät: Hier gibt es unter der Brücke eine Haltestelle zum Ausstieg. Die Linie 4 hält unter der Brücke und lässt die Fahrgäste aussteigen. Dann fährt sie weiter zur dahinter liegenden Einstiegsposition. Hier verbringt der Fahrer seine Wendezeit. Nach Beendigung des Einstiegs setzt der Fahrer mit den Fahrgästen über den Gleiswechsel auf das Gegengleis um und gibt die Einstiegsposition für das nächste Fahrzeug frei.

Bis der nächste Teilabschnitt fertig ist, muss die Straßenbahn also zum Wenden umsetzen. Der Fahrer bzw. die Fahrerin läuft einmal durch die Bahn und setzt sich ans andere Ende des Fahrzeugs. Dann kann’s auch schon weitergehen.

Eine letzte Fahrt durch’s Netz

Zuletzt fahren alle noch einmal eine Runde nach Landwasser, um sich an das neue Fahrzeug zu gewöhnen. Die Fahrer sind zufrieden mit den URBOS und bereit, zahlreiche Fahrgäste mit ihnen durch Freiburg zu fahren. Wir freuen uns auf Sie!

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Sie sind herzlich eingeladen:

Am 11. Dezember 2015 feiern wir die Eröffnung der neuen Stadtbahnlinie 4 und der neuen Haltestellen.