Unser neues Liniennetz mit der Stadtbahn Rotteckring ab 2019

Der Bau der Stadtbahn Rotteckring ist auf die Zielgerade eingebogen. Das kann man an all jenen Stellen sehen, bei denen die Arbeiten bereits weit vorangeschritten sind. Derzeit gibt es im Trassenverlauf nur noch zwei Lücken, die aber sehr bald geschlossen sein werden: Auf der Kronenbrücke haben die Gleis- und Straßenbauarbeiten begonnen und im Bereich des Fahnenbergplatzes liegen die Schienen noch nicht durchgängig. Doch schon heute kann man erkennen, wie sich das Stadtbild in der Werthmannstraße, im Rotteckring oder beim Europaplatz durch die Investition in den Bau einer Stadtbahnlinie nachhaltig verbessert hat.

Wenn alle Gleislücken geschlossen sind, die anschließenden elektrotechnischen Gewerke für den Stadtbahnverkehr aufgebaut sind und die Abnahme durch die technische Aufsichtsbehörde abgeschlossen ist, werden noch rund 450 Fahrpersonale durch die Fahrschule der Freiburger Verkehrs AG auf die neue Strecke eingewiesen. Im Anschluss wird die neue Strecke dann eröffnet werden.

Im Rahmen einer Pressekonferenz stellten die VAG Vorstände, Oliver Benz und Stephan Bartosch das neue Liniennetz vor.

Eröffnung und Fahrplanwechsel am 16. März 2019

Mit der feierlichen Eröffnung des neuen Streckenabschnitts tritt am 16. März 2019 auch der neue Jahresfahrplan 2019 in Kraft. Der Fahrplanwechsel im Dezember 2018 entfällt. Durch die Einbindung des neuen Streckenabschnitts ergeben sich folgende Linienführungen und Takte:

Stadtbahn:

Die Stadtbahnlinie 1 bleibt unverändert.

Die Stadtbahnlinie 2 fährt von Günterstal kommend im Tagesverkehr im 10-Minuten-Takt zum Bertoldsbrunnen von dort aus Richtung „Rathaus im Stühlinger“ und dann über „Robert-Koch-Straße“ und „Hauptfriedhof“ bis zur Hornusstraße.

Die Linienführung der Stadtbahnlinie 3 bleibt unverändert. Der 7,5- Minuten-Takt  wird im morgendlichen Berufs- und Schülerverkehr auf einen 6-Minuten-Takt verdichtet.

Die Stadtbahnlinie 4 wird im Tagesverkehr von einem 10-Minuten-Takt auf einen 7,5-Minuten-Takt verdichtet; der Linienverlauf bleibt unverändert. Im morgendlichen Berufs- und Schülerverkehr wird auch sie auf einen 6-Minuten-Takt verdichtet.

Die Stadtbahnlinie 5 wird vom Rieselfeld kommend künftig nach der Haltestelle „Heinrich-von-Stephan-Straße“ über die neue Trasse durch die Werthmannstraße und den Rotteckring bis zum Europaplatz fahren. Wie bisher besteht an der Haltestelle „Am Lindenwäldle“ die Möglichkeit – wie heute schon von vielen Fahrgästen der Linie 5 praktiziert – auf die Stadtbahnlinie 3 umzusteigen, um auf kürzestem Weg zum Beispiel Richtung Hauptbahnhof zu gelangen.

Im Sinne der Barrierefreiheit baut die VAG die Haltestelle „Am Lindenwäldle“ in den nächsten Wochen aus, um das Ein- und Aussteigen für alle, insbesondere auch für in der Mobilität eingeschränkte Personen, so einfach wie möglich zu machen.

Omnibus:

Im Omnibusverkehr ergeben sich vor allem Änderungen bei den Buslinien 10, 22, 27 und 36.

Die Buslinie 10 fährt künftig im 30-Minuten-Takt von der „Paduaallee“ über die Elsässer Straße zur Endhaltestelle „Bissierstraße“.

Die Buslinie 36 fährt im 15-Minuten-Takt zwischen Hochdorf und Moosweiher. Jeder zweite Bus fährt weiter durch die Elsässer Straße zur Bissierstraße. Die Linien 10 und 36 fahren in der Elsässerstraße versetzt, so dass sich in der Kombination der beiden dort ein 15-Minuten-Takt für den Stadtteil Mooswald ergibt.

Eine neue Buslinie 22 verkehrt im 15-Minuten-Takt zwischen den Haltestellen „Bissierstraße“ und „Gundelfinger Straße“. Einmal in der Stunde geht der Fahrweg über die Robert-Bunsen-Straße, ansonsten wird über die Hans-Bunte-Straße gefahren.

Die Buslinie 27 wird künftig zwischen den Haltestellen „Richard-Strauß-Straße“ und „Europaplatz“ im 15-Minuten-Takt fahren.

Das alternative Liniennetz

Mit sehr viel Engagement haben sich Vertreter des BürgerInnen-Vereins des Stadtteils Rieselfeld Gedanken über ein alternatives Liniennetz gemacht. Vorstand Oliver Benz bezeichnete dies als „außergewöhnliche Fleißarbeit“: „Wir waren sehr gespannt, wie dieses Liniennetz aus der Sicht der Kundschaft aussehen wird“, so Benz. „Allergrößten Respekt“ zollte auch Vorstand Stephan Bartosch: „Unsere Experten haben sich das eingehend angeschaut. Das Netz würde grundsätzlich theoretisch funktionieren, hätte aber aus Sicht der VAG deutliche Nachteile gegenüber der VAG-Variante.“

Benz und Bartosch fassten die wesentlichen Nachteile zusammen:

Abgesehen davon, dass fast alle Stadtteile neue Verbindungen und Linienführungen lernen müssten, ist der Hauptkritikpunkt, dass die Führungen der geplanten sieben Linien sehr komplex wären und für die Fahrgäste Fahrten „ohne Fahrplanlesen“ erheblich erschwert würden. Ein Credo des attraktiven Nahverkehrs ist es aber, dass er möglichst einfach zu verstehen sein muss. Klare Linienführungen tragen dazu wesentlich bei.

Die Experten der VAG haben zudem Nachteile für Bewohnerinnen und Bewohner der Stadtteile Rieselfeld, Mooswald, Haslach und Vauban identifiziert. Hier käme es zu komplizierten Fahrbeziehungen und teilweise schlechteren Taktungen. Auch für die Bewohnerinnen und Bewohner der Tunibergortsteile würden sich die Fahrwege verkomplizieren.

Für die Vertreter der VAG spielt natürlich auch die Wirtschaftlichkeit eines Liniennetzes eine wichtige Rolle. Tatsächlich bräuchte man für das aus dem Rieselfeld vorgeschlagene Liniennetz rund fünf zusätzliche Stadtbahnwagen einschließlich der dafür notwendigen Fahrdienstpersonale.

19 Kommentare

  1. Warum muss die Linie 5 Über den Rotteckring Fahren diese Änderung Wird den Meisten Rieselfeldern such Mir Den Verkehr sehr Unaktraktiv machen Ich Werde wenn das Eingeleitet wird mit dem Auto Fahren!

    • Hallo Eduart,
      letzten Teil des Artikels findest du die Begründung für die Linienführung.
      Viele Grüße
      Susanne von der VAG Blog Redaktion

  2. Jede Änderung bringt für den einen Vorteile, für den Anderen Nachteile. Das ist halt so

  3. Jede Änderung bringt für den einen Vorteile, für den Anderen Nachteile. Das ist halt so.

  4. Ich halte nichts vom neuen Netzt. Die Linie 5 hätte man bis zur Hornusstraße durchbinden müssen( zumindest jede zweite Stadtbahn)! . Und ich frage mich nach dem Sinn der Linie 22 im 15(!!!) min Takt. Dann doch lieber 10,36, im 20 min Takt fahren lassen, und 22 alle 30 min, das wäre ja wohl absolut ausreichend.

  5. Johannes Lauck

    Einem Menschen Recht getan, ist eine Kunst, die niemand kann.

  6. Florian Schmidt

    Hallo Herr Haas,
    eine Änderung im Lininnetz muss keineswegs für irgendjemanden Nachteile bringen, wenn man den ÖPNV im Gesamten verbessern will, was man ja in Zeiten, wo über zu viel Individualverkehr gejammert wird, wohl erwarten kann! Wenn man eine neue Strecke baut, muss man halt auch eine neue Linie erschaffen. Das Problem ist, dass die VAG bzw. die Stadt nicht das nötige Geld für einen attraktiveren ÖPNV in die Hand nehmen möchte (trotz dass man dadurch auf längere, ganzheitlichere Sicht sparen würde).

  7. Sie wollen die Linie 10 und 36 im 30 Minuten Takt fahren lassen Hackt es es eigentlich denken Sie eigentlich noch an die Schüler der Wentzinger Schule oder der mooswald Schule und immer wenn man mit dem 36er an der Kreuzung Bissierstraße Haltestelle steht verpasst man die Bahn also die VAG ist echt unerträglich ich werd ab 2019 Nur noch mit dem Auto fahren

    • Hallo Natalie,
      Die Linien 10 und 36 fahren in der Elsässerstraße versetzt, so dass sich in der Kombination der beiden dort ein 15-Minuten-Takt für den Stadtteil Mooswald ergibt. Deine Beschwerde gebe ich aber an die Fahrplanabteilung weiter.
      Viele Grüße
      Susanne von der VAG Blog Redaktion

  8. Hallo Liebe VAG Ich möchte sie darauf Aufmerksam machen das die Linie 24 sehr oft zu Spät ist und Das auf der Linie 24 ein Auftragsunternehmer Fährt der OE Reisen Heißt und dieser Bus von dieser Firma ist einfach Eckelhaft es ist Schimmel im Bus An den Hintern sitzt in der Ecke ist bei mir der Sitzt aus der Verankerung geflogen und wurde mit Klebeband Geklebt es sieht so aus als ob der Bus nie Gereinigt werden Würde bitte könnten sie sich mal das anschauen weil das ist echt eine Frechheit.

    • Hallo,
      danke für den Hinweis, das ist natürlich nicht schön. Ich gebe das intern weiter.
      Viele Grüße
      Susanne von der VAG Blog Redaktion

  9. Könnten sie ab dem Fahrplan Wechsel 2019 die Linie 11 Wieder über das Rieselfeld Richtung Paduaallee Fahren lassen oder die Linie 24 Und zwar Mittags weil das ist eine Sehr wichtige Route für manche Mitmenschen und wäre auch Sehr Hilfreich weil wenn man mit der Linie 32 Geht Braucht man 30-40 Minuten und mit der Straßenbahn 20-30 min also das Wäre sehr nett wenn sie meine Wünsche weiter geben Lg

    • Hallo,
      ich gebe deine Anregung gerne an die Fahrplanabteilung weiter.
      Viele Grüße
      Susanne von der VAG Blog Redaktion

      • Was sagt die Fahrplan Abteilung dazu?

        • Eine weitere Frage habe ich: warum fahren denn sowohl Linie 4 als auch Linie 3 im Halbkreis? Wäre es nicht möglich (und sinnvoller), Linie 3 Von der Haid nach Zähringen und Linie 4 vom Vauban zur Messe zu verbinden? Ich denke, das würde einige Umstiege reduzieren.

  10. Hallo!
    Da ich die neuen Fahrpläne noch nicht im Detail kenne,kann ich nicht sagen, ob die Situation sich nicht sowieso ändert, aber derzeit fährt der 27er sonntags abends um .03 ab, während der RE von Offenburg um .02 ankommt. Zweimal habe ich von der Straßenbahn-Brücke aus beobachten können, wie der Bus pünktlich abfuhr.
    Das ist sehr ärgerlich. Bitte achten Sie zukünftig mehr auf die Zugverbindung.gerade Linie 25 ist ja sonst nicht mit anderen Relationen verknüpft, da sollte es möglich sein, diese an die Bahnen am Hbf anzupassen.

  11. Ich würde als Aussenstehender sagen, die Linie 27 ist hauptsächlich am Siegesdenkmal und am Hauptbahnhof an andere Straßenbahnlinien verknüpft. Wenn Fahrgäste von Herdern nach Haid oder Günterstal fahren. Wieviel Pause haben eigentlich die Fahrer, wenn sie in 30 min zur Richard-Strauss-Straße und zurück zum Hauptbahnhof fahren?
    Ich musste auch schon oft am Hauptbahnhof über 30 min warten, die Abfahrt Richtung Breisach um .37 passt sehr schlecht zu den Ankünften aus Basel/Offenburg/Titisee. Das hat mit der VAG aber nichts zutun.

  12. Welche Bahn fährt den Dann an der eichstetter Strasse ?

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